Waar ligt de zero emissiezone in Amsterdam?
De zero emissiezone van Amsterdam beslaat het centrum binnen de S100. De gemeente noemt het de uitstootvrije zone. Eerst wilde Amsterdam de zone tot aan de ring A10 laten lopen. Omdat het landelijke verkeersbord er nog niet was, koos de gemeente in juni 2024 voor het kleinere gebied (AT5, 24 juni 2024).
Je hebt in Amsterdam dus met twee zones te maken. Welke regel geldt, hangt af van waar je klant zit:
| Waar je rijdt | Wat geldt voor je bestelbus |
|---|---|
| Binnen de S100 (centrum) | Zero emissiezone: alleen elektrisch of waterstof, met overgangsregels voor bussen van vóór 2025 |
| Tussen de S100 en de A10 | Milieuzone: een dieselbus moet minstens Euro 5 zijn |
| Op de A10 zelf | Geen van beide zones |
Bronnen: Logistiek020 en de kaart op amsterdam.nl. Ligt je adres precies op de grens? Kijk dan op de kaart van de gemeente voordat je de route plant.
Milieuzone of zero emissiezone: wat is het verschil?
De milieuzone binnen de A10 weert oude diesels, ook personenauto’s. De zero emissiezone binnen de S100 geldt alleen voor bestel- en vrachtauto’s. Op den duur mogen daar alleen auto’s zonder uitstoot in. Rij je privé in een personenauto, dan geldt voor jou alleen de milieuzone. De landelijke regels voor de zone lees je op de pagina over de zero emissiezone.
Wat betekent 1 januari 2027 voor je bus in Amsterdam?
Bestelauto’s met emissieklasse 5 mogen tot 1 januari 2027 de zero emissiezones in. Euro 6-bussen die vóór 2025 op kenteken kwamen, mogen tot 1 januari 2028. Het kabinet wil dat verlengen tot 1 januari 2029 (opwegnaarzes.nl, stand 8 oktober 2026).
In Amsterdam betekent dat voor een Euro 5-dieselbus: vanaf januari kom je niet meer in de grachtengordel, de Jordaan of de Wallen. Klanten in Oost, West of Zuid binnen de A10 kun je nog wel bereiken, want daar eist de milieuzone Euro 5 of hoger. Zitten je vaste klanten in het centrum, dan moet je nu een vervanger regelen.
Rij je zonder toegang de zone in, dan krijg je in 2026 een boete van € 130 met een bestelauto (opwegnaarzes.nl). Camera’s lezen bij het inrijden je kenteken.
Wordt de zone in 2028 groter?
Dat is het plan. Amsterdam wil de zero emissiezone in 2028 uitbreiden tot het hele gebied binnen de A10. De gemeente wil daar in het vierde kwartaal van 2027 definitief over besluiten. Ondernemersvereniging ORAM noemt dat tijdpad onhaalbaar, omdat je pas laat weet hoe de zone eruitziet (TTM.nl, 30 september 2026).
Het besluit ligt nog niet vast. Kies je nu een voertuig voor je werk in de stad? Reken dan met de grote zone. Een tweedehands Euro 6-bus van vóór 2025 mag de zone hooguit tot 1 januari 2028 in, of tot 2029 als het kabinet verlengt. Least je hem nu voor vier jaar, dan sta je halverwege de looptijd bij de ring.
Ontheffing voor de Amsterdamse zone
Sinds 1 januari 2026 gebruikt Amsterdam dezelfde regels voor ontheffingen als de andere ZE-gemeenten. Je vraagt ze aan bij het Centraal Loket van de RDW. De dagontheffing, de ontheffing bij lange levertijd en die om bedrijfseconomische redenen staan uitgelegd op de pagina over de zero emissiezone. Twee regels uit de Amsterdamse beleidsregels 2026 zijn handig om te kennen:
Ontheffing bij netcongestie
Kun je op je eigen bedrijfsadres geen elektrische bus laden omdat het stroomnet vol is, en is er in de buurt ook geen laadplek? Dan krijg je een ontheffing van 2 jaar per kenteken. Je kunt die steeds met 2 jaar verlengen, tot je zwaardere aansluiting er ligt.
Ontheffing uit een andere stad
Heb je al een ontheffing van een andere gemeente met een zero emissiezone? Dan geldt die sinds 1 januari 2026 ook in Amsterdam, zolang hij niet verlopen is.
Een dagontheffing krijg je hooguit 12 keer per jaar per kenteken. Vanaf 2027 moet je bus dan minstens Euro 5 zijn. Voor dagelijkse ritten naar het centrum is dat dus geen oplossing.
Subsidie in Amsterdam: overstappakket en sloopregeling
Amsterdam heeft twee regelingen voor ondernemers met een hoofdvestiging in de stad. Ze staan in de Subsidieregeling duurzame Amsterdamse vervoersmiddelen, versie geldig sinds 7 november 2025:
Overstappakket voor het mkb: € 3.000
Voor mkb-bedrijven die nog een bestelbus op diesel of benzine gebruiken. Je krijgt de subsidie voor de aanschaf of lease van een uitstootvrij voertuig. Volgens de toelichting telt een elektrische transportfiets voor goederen ook mee. Minstens € 2.250 moet je uitgeven aan externe kosten, zoals de factuur van de leverancier. Aanvragen kan tot en met 30 juni 2028.
Sloopsubsidie: € 1.500
Laat je een bestelbus met emissieklasse 0 tot en met 4 slopen, dan krijg je € 1.500. Aanvragen kan tot en met 31 december 2026.
Beide regelingen hebben een subsidieplafond: op is op. Vraag bij de gemeente na of er nog budget is voordat je erop rekent.
Met de VOK door de grachtengordel
De VOK is een elektrische cargofiets met vier wielen en een dak. Wettelijk is hij een e-bike: 250 W, trapondersteuning tot 25 km/u, geen rijbewijs en geen kenteken. De regels van de zone gaan over bestel- en vrachtauto’s, dus binnen de S100 rijd je door, en straks ook binnen de A10 als de zone groter wordt.
In het centrum merk je het verschil bij het stoppen. Met een bus ben je afhankelijk van een laad- en losplek, met de regels die daar gelden. Op 17 plekken in de Noord-Jordaan mag je volgens een verkeersbesluit van juli 2026 alleen tussen 9.00 en 19.00 uur laden en lossen (stadsdeel Centrum). Met de VOK rijd je over het fietspad tot aan het adres. De VOK S is 92 cm breed en past door de smalle straten van de Jordaan.
VOK S
ca. 420 liter · tot ca. 120 kg
Voor service en kleinere leveringen in de binnenstad.
Bekijk de VOK S →
VOK Utility
open pick-up · tot ca. 200 kg
Voor vakmensen, groenvoorziening en facilitaire diensten.
Bekijk de VOK Utility →
VOK XL
ca. 2 m³ · tot ca. 200 kg
Voor pakketbezorging en last-mile logistiek.
Bekijk de VOK XL →
Bezorg je pakketten of boodschappen, dan past de VOK XL met 2 m³ en tot 200 kg. Lees meer over de VOK als elektrische bezorgfiets. Voor service en onderhoud aan huis is de VOK S handig: 420 liter in een afsluitbare box, tot 120 kg. Werk je met materiaal en gereedschap, kies dan de VOK Utility met open laadbak.
Vervoer je pallets, bouwmateriaal in bulk of meer dan 200 kg per rit? Dan is de VOK te klein. Kijk dan naar een elektrische bestelbus bij ons zusterbedrijf Werkbus.nu. Veel bedrijven combineren: de bus voor zware ritten buiten de S100, de VOK voor het centrum.
Wat kost een VOK?
De VOK S kost € 10.390 excl. btw. De VOK XL en de VOK Utility kosten € 14.995 excl. btw. Leasen kan vanaf € 450 per maand excl. btw voor de VOK S en vanaf € 550 voor de XL en de Utility. Onderhoud zit in de lease. Het maandbedrag hangt af van de uitvoering, de looptijd en het aantal fietsen.
Heeft je bedrijf een hoofdvestiging in Amsterdam en rijd je nu nog op diesel? Kijk dan of het overstappakket van € 3.000 voor jou geldt.
- Plan een proefrit in Amsterdam. We komen met de VOK naar je bedrijf. Rij een rondje langs je eigen klanten, met je eigen lading.
- Vraag een offerte. Binnen één werkdag heb je een voorstel voor koop of lease, voor één fiets of meer.
- Rij het centrum weer in. Werkfiets heeft VOK’s op voorraad en levert vaak binnen enkele werkdagen. Jij hoeft alleen nog op te stappen.
Vragen over de zero emissiezone in Amsterdam
Waar geldt de zero emissiezone in Amsterdam?
In het centrum binnen de S100. Daar mogen sinds 1 januari 2025 alleen bestel- en vrachtauto’s zonder uitstoot in, met overgangsregels voor oudere bussen. Tussen de S100 en de A10 geldt een milieuzone, waarin een dieselbestelauto minstens Euro 5 moet zijn.
Geldt de zero emissiezone in Amsterdam binnen de hele ring A10?
Nee, nog niet. De zone geldt nu alleen binnen de S100. Amsterdam wil de zone in 2028 uitbreiden tot het hele gebied binnen de A10 en wil daar in het vierde kwartaal van 2027 definitief over besluiten.
Mag ik met een Euro 5-dieselbus na 1 januari 2027 nog in Amsterdam rijden?
Ja, maar niet binnen de S100. Vanaf 1 januari 2027 mag een Euro 5-bestelbus de zero emissiezone niet meer in. Tussen de S100 en de A10 mag je met Euro 5 wel rijden, want de milieuzone eist voor diesel minstens emissieklasse 5.
Is er in Amsterdam subsidie voor een elektrische transportfiets?
Ja, onder voorwaarden. Het overstappakket van de gemeente geeft mkb-bedrijven met een hoofdvestiging in Amsterdam € 3.000 voor een uitstootvrij voertuig, en volgens de toelichting telt een elektrische transportfiets voor goederen mee. Je moet nog een bestelbus op diesel of benzine gebruiken. Aanvragen kan tot en met 30 juni 2028, zolang er budget is.
Mag een elektrische cargofiets binnen de S100 in Amsterdam rijden?
Ja. De regels van de zero emissiezone gelden voor bestel- en vrachtauto’s. Een cargofiets als de VOK is wettelijk een e-bike met trapondersteuning tot 25 km/u, zonder kenteken, en rijdt over het fietspad.
Hoe hoog is de boete in de zero emissiezone van Amsterdam?
€ 130 voor een bestelauto in 2026. Voor een vrachtauto is het € 320. De bedragen gelden landelijk en kunnen per jaar veranderen. Camera’s controleren je kenteken bij het inrijden.